铜棒热旋压模具用硬质合金钨钢入口处崩裂？考虑高韧性8566模具钢老板咨询，有外套的热锻模具，模具入口处有斜度，工作时是把铜棒向下热旋压。现在遇到入口斜度的位置开裂的情况，一开始使用就出现小裂纹，但也能用，做了几千模之后，都掉渣了，崩裂很严重，就用不了了，不是说钨钢挺硬的吗，怎么还会压坏，想问誉辉模具钢黄子鹏是什么原因。

通过这种工艺，可以把钢的硬质碳化物的含量提升到极高的比例，所以硬度非常高，具有高硬度、高强度、高耐热的特点。誉辉模具钢黄子鹏解释一下，高硬度是指钢材表面抵抗硬物压入、划伤的能力，也可以说耐磨。高强度是指抗屈服、不变形的能力。高耐热是指能够在高温中长时间保持高硬度状态的能力。另一方面，钨钢会表现出脆性很强、没有弹性的特点。

400系列不锈钢的用途不锈钢按金相组织分类主要有奥氏体型、奥氏体铁素体型、铁素体型和马氏体型不锈钢。400系不锈钢主要有：1.铁素体型不锈钢（美国ASTM牌号）有：405、430、430F、434、XM27；2.马氏体型不锈钢（美国ASTM牌号）有：403、405、410、416、420、431、440A、440B、440C、440F。

旋压出来轮辐优点：旋压面的纹路均匀、耐看、由其R角旋压弧度非常饱满，旋压面减薄量非常流畅其次由（标准）薄到厚，各方面尺寸可以控制得很标准，不易变形。促进整体性能与使用年限并达到轻量化标准。旋压出来轮辐缺点：成本相对较高、工序相对复杂。油压出来轮辐：简单、易生产、成本低。油压出来辐板无纹路、R角无弧度容易应力聚中、整体外形容易变形。

更换轮毂后，本来从17换到18，然后越开高速油耗越高，怎么了？如果大幅改变轮辋，虽然看起来很漂亮，但是油耗会上升。为什么会这样呢？车轮更换油耗增大的主要原因有二，大轮辋重量更大，且质量分布面向周边，车轮转动，转动惯量也更大。惯性力矩变大的话，在起动、加速时为了使车轮动作，需要更大的力，会消耗更多的发动机动力。发动机的动力来自哪里？

另外，大轮辋的惯性力矩大，制动时减速停止需要更大的制动力，更多的发动机动力转换为热量后散热，油耗也有一部分提高。第二，与大轮辋匹配的轮胎也变宽，与地面的接触面积变大，汽车行驶时滚动阻力也变大，此外，大轮辋匹配的轮胎扁平比小，轮胎胎侧刚性高，轮胎变形阻力也大，轮胎滚动阻力进一步增加。汽车行驶阻力增大，油耗当然会提高，因此，使用大轮辋的汽车，车轮的惯性力矩大，滚动阻力大，所以油耗提高是很普通的现象。