皮卡云仓是皮卡改装行业搭建生产工厂与终端客户之间的桥梁，让工厂不担心产品没销路，让客户不担心质量没保障。皮卡云仓经营理念是四个字：多、快、好、省，皮卡云仓主营产品业务皮卡后箱盖，不锈钢货箱宝，三开门后盖，全序冲压平底后盖，全序冲压第六代运动款后盖，卷帘门后盖，龙门架，车顶帐篷，竞技杠，拖车钩等皮卡改装件，立志打造成皮卡改装行业中的标杆企业。

产品的乘用化升级、解禁政策的利好，让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭，休闲、越野、户外等特性的挖掘，也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年，长城正式推出主打越野功能的火炮，让单排皮卡走进了更多人的视野。不过，自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后，单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多，因为标准仅针对双排座皮卡产品，不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题，转而选择双排皮卡或其他产品。

小编认为是很有可能的。在说理由之前，我们要先搞清楚，新标准中为什么没有包含单排皮卡？一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准，必须满足市场绝大多数的情况，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数，在体量有限的情况下，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题。

皮卡，之所以在国内成为小众车型源于一个根深蒂固的想法，而这个想法已经限制了皮卡在国内的发展皮卡车型在国内的成功归功于货箱，而皮卡在国内的失败也归功于货箱。为什么我会提出一个互相矛盾的说法？因为国内大部分选择皮卡的消费者就是用皮卡来拉货，当作它是一种生产力工具。皮卡的拉货属性成功圈住了一部分人群，这就是它的成功体现。而“拉货”这个属性也把皮卡给毁了，在很多人心目中皮卡则代表了“低端”，虽然这么说很难听，但这就是现实存在的问题。

热镀锌钢格板好。1、同等规格，不锈钢钢格板的整体价格略高于热镀锌钢格板，对于环境要求比较低的场合，优先选择价格优惠一些的热镀锌钢格板。2、镀锌板即是说，在钢板的表面再镀一层，这是属于传统的除锈方式，其原材料基本上还是用的是钢板。但与不锈钢相比，生产工艺有所改变，防止了钢板的腐蚀。

目前皮卡改装最主要的就是围绕货箱进行的改装，加装货箱盖是最常见的一种，但要注意的是，如果上牌的时候是不带货箱盖的，那么就算非法改装，路上交警查到会处罚的。可以的，加装后盖可以理解为加装防风罩的一种，只要不影响整车的宽度和高度，还是合法的。道路货运车辆加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等，道路运输车辆增加车内装饰等，在不影响安全和识别号牌的情况下，可由道路运输经营者自行决定，交通主管部门和道路运输管理机构不得将其认定为非法改装道路运输车辆。