前两天，我退出了自己建立的两个旅游群。一开始，粉丝加我，提议让我建立一个旅游群，这样各位旅游爱好者就可以集中在一块，方便大家交流旅游攻略、自驾经验、当地路况等，我回应了大家的请求，一群满员，我就建立二群，一开始群里都好好的，大家很自觉，没人发广告，驴友在此自由交流旅游相关话题，群里一派欣欣向荣之态，可就在前几天，因为疫情二字，一些驴友之间出现了激烈的分歧。

作为群主，我实在是不希望看到群里不和谐的场面，也有群友建议我将骂人的群友踢出群聊。每一位邀请进群的粉丝，都是我的朋友，我实在是不忍心踢出任何一个人。劝架后，仍然有人在群里吵架。我无奈，只有将继续骂人的群友踢出群聊。然后，被踢出群聊的人，开始找我理论，说什么群里拉帮结伙，欺负新人。最后也指责我不分青红皂白。我反思了自己，作为旅游博主，确实没有对自己建立的旅游群起到和谐管理的作用。

第一，自驾游对景区系统的挑战。从广义上讲，我国的旅游景区体系包括各种A级景区、国家级风景名胜区、世界文化遗产和世界自然遗产、国家地质公园、国家森林公园、历史文化名城等一整套既有交叉又有区别的体系。自驾游多为无景点的度假旅游，自驾游的开发打破了传统的景点体系，使得自驾游线路、风景带、河(海)滨水走廊、区域环线备受瞩目；一些冷点和新兴地区已经取代传统景区成为旅游线路节点。

甚至一路上都满足了观光的需求。从国际范围来看，无论是在自驾游的发展史上占据一席之地的66号公路，还是风景秀丽的加州1号公路，以及近两年在国内兴起的自驾路线草原路，都是典型的线路产品。虽然国内自驾游仍有相当比例流向A级景区，但市场分层和分流并无变化。但这很大程度上是由于国内自驾游特产的缺乏，相当一部分市场需求被压制和转移。

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青图为你解答。回答不会那么官方，可能会有点俗。自驾游现在市场慢慢向研究和深度发展。如何转化资源，转化什么样的资源？比如我有景区资源，我想吸引更多的人开车来。其实说白了，现在都说游客量是大哥想要的。No 自驾游 product，这个东西，就在一秒钟前，别人家已经在发团了，这也是旅游市场的现状。产品易接待客户难闪避。

南京带客户 自驾游最好去Hoonji和牛首山。弘治一直是南京的圣地，整个寺庙的规模极其宏大，作为百寺之首，寺内的琉璃塔已经成为南京的新地标！位于江宁的牛首山风景优美。世界上只有一个释迦牟尼佛的舍利子，许多历史遗迹留在这里，自驾游过程中一定要控制好行驶速度，切记出行不是匆匆忙忙。高速公路上的时速不超过110公里，国道上不超过80公里。